Спортивная подвеска: AMG RIDE CONTROL

Новая спортивная подвеска RIDE CONTROL от AMG, установленная на E63, сочетает в себе металлическую подвеску спереди и целиком воздушную сзади. Такое решение позволяет комбинировать высокую чувствительность (передние пружины) с постоянной высотой просвета, независимо от нагрузки (на задней подвеске установлена система контроля уровня).

Передняя подвеска была разработана практически с нуля и коренным образом отличается от подвески, установленной на обычной линейке Е-Класса. Она основана на трехрычажной системе и имеет базу на 56 мм шире, чем на модели E 500. Благодаря новым картерам ступиц для более отрицательного развала передних колес, обеспечивается просто прекрасная устойчивость при вхождении в повороты на больших скоростях.

Другим новшеством новой подвески RIDE CONTROL является уровень жесткости, контролируемый электроникой. Система автоматически настраивает жесткость подвески в зависимости от ситуации, скорости и нагрузки, сокращая тем самым качение кузова. Таким образом, новая ходовая AMG способна удовлетворить людей стремящихся получить от своего авто максимальной быстроты, а также людей, стремящихся к комфортной езде. Регулировка подвески может производиться и вручную, нажатием соответствующей кнопки на блоке управления AMG ("Comfort" , "Sport" и "Sport plus"). Выбранный режим отображается на экране панели управления AMG.

Режим Комфорт обеспечивает высокую чувствительность и мягкость подвески. Режим Спорт увеличивает жесткость примерно на 40%. Режим Спорт + является идеальным для накатывания кругов по гоночным трекам: в дополнение к еще более жесткому варианту работы подвески, данный режим приводит в действие специальные алгоритмы контроля, разработанные совместно с гонщиками заводских команд AMG, для езды по ровным трассам.

Модель E63 дополнительно может быть оснащена пакетом Performance package, включающим подвеску RIDE CONTROL Performance с еще более жесткими вариантами настройки, облегченными кованными дисками и блокировкой дифференциала задней оси, с уровнем блокировки 40%.

11 Сенсоров для контроля жесткости:

Система контроля жесткости использует 4 сенсора для непрерывного контроля крутящего и тормозного моментов, угла положения колес и бокового ускорения. Еще 4 сенсора используются для определения высоты просвета и уточнения траектории движения. И, наконец, последние 3 сенсора помогают точно определить величину качения кузова. Мощный блок управления подвески, постоянно взаимодействующий с блоками двигателя и коробки непрерывно меняет распределение сил, действующих на амортизаторы.

Новые материалы в построении подвески для более точного управления

Использование новых высокотехнологичных материалов в построении подвески является свидетельством того, насколько дотошно инженеры поработали над RIDE CONTROL. Новые поворотные кулачки рулевого управления, поперечные рычаги, подшипники кардана и суппортов передней подвески, обеспечивают стабильность и прекрасное сцепление с дорогой. Оптимизированный по весу, утолщенный цилиндрический стабилизатор сокращает качение кузова на S-образных поворотах.

Задняя подвеска была также фундаментально переработана в интересах увеличения стабильности. Новые поперечные тяги, тяги управления и более жесткое крепление подрамника, на котором закреплен задний мост, дают прекрасную динамику на поворотах. Новая рычажная система обоих осей значительно увеличивает точность во время вхождения в поворот. Эта рычажная система уже доказала свою эффективность на модели C63 AMG.
В дополнение ко всем этим новшествам, был установлен новый, чувствительный к скорости реечный рулевой механизм. Передаточное отношение составляет 14 : 1, что на 22% эффективнее того, что устанавливается в стандартных Е-классах. Более точную обратную связь в любых ситуациях обеспечивает упругий рулевой диск типа «Харди», расположенный между валом рулевого управления и рулевой муфтой. Выполненный из различных резиновых смесей, он стал на 33% более жестким.

3 режима работы ESP
Система стабилизации ESP поддерживает 3 режима работы "ESP ON", "ESP SPORT" и "ESP OFF". В режиме "ESP ON" сенсоры, отслеживающие любые нестабильности на дороге автоматически блокируют одно или более колес, а также уменьшают крутящий момент двигателя. Активируя режим "ESP SPORT", сенсоры срабатывают только в режиме заноса или недостаточной поворачиваемости. Данный режим позволяет вам насладится предельной динамикой автомобиля, а также немного подрифтить. Если же вы захотите продлить свое удовольствие, выбирайте "ESP OFF", при котором нет никакой блокировки колес и отсутствует падение крутящего момента. Однако стоит отметить, что данный режим следует использовать только опытным гонщикам на специальных треках. В режимах "ESP SPORT" и "ESP OFF", нажатие педали тормоза восстанавливает режим "ESP ON".

//Adamii