Блок управления AMG DRIVE UNIT представляет собой панель управления со спидометром размеченным до 320 км/ч (модель E63), утопленным в серебристый щиток. Традиционно он имеет 5 циферблатов, одетых в новую одежку, красные стрелки и новые шрифты. Спидометр декорирован логотипом AMG, в то время как надпись 6.3 V8 придает совершенно иной вид тахометру.

Главное меню AMG встроено в центральный дисплей спидометра, и может вызываться и управляться кнопками на мультируле. Данные блока "Warm Up" отображают температуру двигателя, масла и антифриза; блок "Set Up" выводит на экран режим работы системы ESP, подвески RIDE CONTROL и коробки SPEEDSHIFT MCT 7; блок "RACE" раскрывает широкие возможности для внесения результатов прохождения кругов и отрезков на разных участках или трассах. Режимы работы всех блоков могут храниться в памяти для каждого отдельного водителя, поэтому вам не придется постоянно выставлять настройки заново.

Блок AMG DRIVE UNIT установлен сегодня на моделях SL63 и E63, однако последняя имеет дополнительный селектор AMG E-SELECT на центральной консоли, с помощью которого вы сможете переключать скорости R, N и D, просто вращая его пальцем. Вы также сможете поставить автомобиль в режим паркинга P, просто нажав кнопку.

// Adamii

Прочитано / 2 комментария

Новый E63 вышел на рынок не только с суперсовременной трансмиссией SPEEDSHIFT MCT 7 и уникальной подвеской RIDE CONTROL, изменению подверглась и тормозная система. Спереди и сзади установлены вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм. Высокопрочные передние диски выполнены из сплавов, доказавших свою эффективность в мире гонок. Их состав максимально быстро отдает тепло, которое, кстати, затем превращается в энергию за счет процесса рекуперации! Окрашенные в серый цвет суппорта с белой надписью AMG имеют по 6 поршней спереди и по 4 сзади. Такая конструкция обеспечивает износостойкость и максимально необычайно короткий тормозной путь.

Читать дальше »

Прочитано / Один комментарий

Новая спортивная подвеска RIDE CONTROL от AMG, установленная на E63, сочетает в себе металлическую подвеску спереди и целиком воздушную сзади. Такое решение позволяет комбинировать высокую чувствительность (передние пружины) с постоянной высотой просвета, независимо от нагрузки (на задней подвеске установлена система контроля уровня).

Передняя подвеска была разработана практически с нуля и коренным образом отличается от подвески, установленной на обычной линейке Е-Класса. Она основана на трехрычажной системе и имеет базу на 56 мм шире, чем на модели E 500. Благодаря новым картерам ступиц для более отрицательного развала передних колес, обеспечивается просто прекрасная устойчивость при вхождении в повороты на больших скоростях.

Читать дальше »

Прочитано / Комментариев нет

Семь скоростей, четыре режима езды, механизм двойного расцепления и функция «Гоночный старт» - трансмиссия новых E63 и SL63 обеспечит вам незабываемые поездки!

Новая трансмиссия AMG впервые дебютировала на родстере SL63 AMG в 2008 году. Инженерам из Аффальтербаха удалось совместить спортивность и молниеносную обратную связь, присущую механическим коробкам с удобством и комфортом автоматических КПП. Аббревиатура MCT – технология многократного сцепления для переключения передач задействует только механизмы сцепления, за счет чего достигается молниеносная скорость.

Читать дальше »

Прочитано / 2 комментария

Я всегда знал, что в Мерседес-Бенц уделяют огромное внимание каждой мелочи. Помню, как несколько лет назад на меня произвела впечатление возможность установки таймера подсветки заднего номера на S-Klasse W220. Сегодня уже такие вещи кажутся очевидными. Но штутгартский концерн продолжает удивлять меня снова и снова...

Читать дальше »

Прочитано / Комментариев нет

В будущем Mercedes-Benz будет оснащать S-Klasse и другие модели класса премиум дисплеем, позволяющим водителю и переднему пассажиру смотреть 2 абсолютно разных программы в одно и то же время.

Читать дальше »

Прочитано / 251 комментарий

Daimler устанавливает новые ориентиры в безопасности автомобилей, развивая свои уникальные системы активной и пассивной безопасности.

Читать дальше »

Прочитано / 297 комментариев

Mercedes-Benz продолжает дальнейшие разработки системы PRE-SAFE Brake, впервые представленной в 2006 году. С весны 2009 года система будет доступна не только для CL-Klasse и S-Klasse, но и нового E-Klasse.

Читать дальше »

Прочитано / 297 комментариев

Первый в мире тормозной ассистент появился во второй половине 90-х годов, и представил его конечно Mercedes-Benz. Первый BAS или Brake Assist System появился 1996 году на S-Klasse в легендарном 140 кузове. Позднее его стали устанавливать на все классы, включая автобусы и траки.

Читать дальше »

Прочитано / 458 комментариев

Опережающая система защиты пассажиров сокращает силы, действующие на них во время аварии на 40%

Mercedes-Benz – единственный в мире бренд, предлагающий систему, которая заблаговременно активирует свои защитные функции, при увеличивающимся риске аварии. Система устанавливается в стандартной комплектации на многих моделях Mercedes.

Читать дальше »

Прочитано / 296 комментариев

// vladimiro

Прочитано / 304 комментария

mybenz.ru много писал о новой технологии BlueEFFICIENCY. Для удобства мы отобразили все модели в нижеприведенной таблице.

Читать дальше »

Прочитано / 300 комментариев

Ночные поездки вскоре станут много безопаснее. Mercedes-Benz разработал инновационную систему, автоматически адаптирующую световой диапазон к дистанции до впереди едущего и встречного автомобиля. Это означает, что водители постоянно будут получать максимально комфортный уровень освещения, что позволит, не напрягая глаз, распознавать препятствия и других участников движения, будь-то встречные и попутные автомобили или пешеходы. Данная технология, Adaptive Highbeam Assist (адаптивный помощник дальнего света), станет доступна уже весной 2009 года.

Читать дальше »

Прочитано / 366 комментариев