Опубликовано 26 ноября 2009 в разделе «Обзоры, тесты».
После вынужденного перерыва мы вновь начинаем радовать вас интересными материалами о самом впечатляющем автомобильном бренде на Земле: Mercedes-Benz.
Mercedes SLS AMG - новейший спорткар, который стал самостоятельным детищем Мерседеса, и заменой снятого в этом году с производства McLaren SLR, что символично подвело черту под сотрудничество штутгартского концерна и конюшни из Уокинга. Теперь кстати и в Формуле 1 это сотрудничество подходит к концу.
Опубликовано 12 августа 2009 в разделе «Обзоры, тесты».
Как вы думаете, скольким тестам и испытаниям подвергали новый E63AMG, прежде чем он отправился на конвейер? Лично я был просто шокирован, когда узнал, что авто тестировали на протяжении 19 месяцев, проехав в общей сложности 1млн25тысяч километров. Однако не стоить думать, что это были простые километры! Каждый из них был настолько же разнообразен, насколько незабываем!
Высокоскоростные тесты в Южной Африке, высокотемпературные испытания в Аризоне, тесты на морозоустойчивость за Полярным Кругом, проверка работы шасси и подвески на самой знаменитой, Северной петле кольца Нюрбургринг – вот лишь некоторые этапы подготовки E63AMG к массовому производству.
Daimler AG рапортует о промежуточных результатах деятельности. В Июле месяце было продано 93 тысячи 900 автомобилей брендов Mercedes-Benz, AMG, smart, и Maybach, что на 11 % меньше аналогичного периода 2008 года. Бренд Mercedes-Benz удалось реализовать в количестве 83 тысяч 500 автомобилей (минус 10% по сравнению с 2008 годом).
Однако компания улучшила свое положение по сравнению с началом года, несмотря на очень сложную мировую экономическую ситуацию. Положительные тенденции наблюдаются в Германии, Западной Европе и Китае.
Большой вклад в улучшение экономической ситуации компании внес запуск нового Е-Klasse. С момента запуска официальных продаж весной удалось реализовать более 40 000 автомобилей! E-Klasse сразу же занял лидирующие позиции в своем сегменте. Продажи нового купе E-Klasse также показывают хорошую динамику.
В будущем Daimler ожидает только роста в свзяи с выходом обновленного S-Klasse, а также выпуском экономичных и одновременно сильных двигателей!
Опубликовано 10 августа 2009 в разделе «Обзоры, тесты».
Новый E63AMG продолжает добрую традицию автомобилей Е-класса, считавшихся самыми безопасными за их более чем 50 – летнюю историю. Автомобиль обладает целым комплексом систем, способных видеть, чувствовать, быстро реагировать и автономно действовать, дабы предотвратить опасную ситуацию или уменьшить ее последствия.
Опубликовано 7 августа 2009 в разделе «Технологии».
Блок управления AMGDRIVE UNIT представляет собой панель управления со спидометром размеченным до 320 км/ч (модель E63), утопленным в серебристый щиток. Традиционно он имеет 5 циферблатов, одетых в новую одежку, красные стрелки и новые шрифты. Спидометр декорирован логотипом AMG, в то время как надпись 6.3 V8 придает совершенно иной вид тахометру.
Главное меню AMG встроено в центральный дисплей спидометра, и может вызываться и управляться кнопками на мультируле. Данные блока "Warm Up" отображают температуру двигателя, масла и антифриза; блок "Set Up" выводит на экран режим работы системы ESP, подвески RIDE CONTROL и коробки SPEEDSHIFT MCT 7; блок "RACE" раскрывает широкие возможности для внесения результатов прохождения кругов и отрезков на разных участках или трассах. Режимы работы всех блоков могут храниться в памяти для каждого отдельного водителя, поэтому вам не придется постоянно выставлять настройки заново.
Блок AMGDRIVE UNIT установлен сегодня на моделях SL63 и E63, однако последняя имеет дополнительный селектор AMGE-SELECT на центральной консоли, с помощью которого вы сможете переключать скорости R, N и D, просто вращая его пальцем. Вы также сможете поставить автомобиль в режим паркинга P, просто нажав кнопку.
Опубликовано 6 августа 2009 в разделе «Технологии».
Новый E63 вышел на рынок не только с суперсовременной трансмиссией SPEEDSHIFT MCT 7 и уникальной подвеской RIDE CONTROL, изменению подверглась и тормозная система. Спереди и сзади установлены вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм. Высокопрочные передние диски выполнены из сплавов, доказавших свою эффективность в мире гонок. Их состав максимально быстро отдает тепло, которое, кстати, затем превращается в энергию за счет процесса рекуперации! Окрашенные в серый цвет суппорта с белой надписью AMG имеют по 6 поршней спереди и по 4 сзади. Такая конструкция обеспечивает износостойкость и максимально необычайно короткий тормозной путь.
Опубликовано 6 августа 2009 в разделе «Технологии».
Новая спортивная подвеска RIDE CONTROL от AMG, установленная на E63, сочетает в себе металлическую подвеску спереди и целиком воздушную сзади. Такое решение позволяет комбинировать высокую чувствительность (передние пружины) с постоянной высотой просвета, независимо от нагрузки (на задней подвеске установлена система контроля уровня).
Передняя подвеска была разработана практически с нуля и коренным образом отличается от подвески, установленной на обычной линейке Е-Класса. Она основана на трехрычажной системе и имеет базу на 56 мм шире, чем на модели E 500. Благодаря новым картерам ступиц для более отрицательного развала передних колес, обеспечивается просто прекрасная устойчивость при вхождении в повороты на больших скоростях.
Опубликовано 5 августа 2009 в разделе «Технологии».
Семь скоростей, четыре режима езды, механизм двойного расцепления и функция «Гоночный старт» - трансмиссия новых E63 и SL63 обеспечит вам незабываемые поездки!
Новая трансмиссия AMG впервые дебютировала на родстере SL63AMG в 2008 году. Инженерам из Аффальтербаха удалось совместить спортивность и молниеносную обратную связь, присущую механическим коробкам с удобством и комфортом автоматических КПП. Аббревиатура MCT – технология многократного сцепления для переключения передач задействует только механизмы сцепления, за счет чего достигается молниеносная скорость.
Опубликовано 4 августа 2009 в разделе «Обзоры, тесты».
Мы уже писали о планах Мерседес завершить легендарную серию SLR финальной партией из 75 автомобилей, похожих на ту, которая в далеком 1955 принесла победу Даймлеру в гонке Mille Migliaia (что в переводе - "тысяча миль"). Этот суперкар был продемонстрирован публике в январе в Детройте, а теперь за руль на треке Sachsen ring сел канадский пилот серии DTM Бруно Спенглер.
Надо понимать, что прибыль от 75 экземпляров SLR Stirling Moss, даже по цене в 750.000 евро, не явлется главной целью для Мерседес. Я уверен, что вся партия разойдется исключительно по частным коллекциям и музеям. Очень радует, что компания уделяет внимание прошлым успехам, и таким образом отдает дань заслугам многих людей, которые сыграли роль в становлении марки Mecedes-Benz.
Возвращаясь на трек, напомню, что Бруно Спенглер уже третий год является боевым пилотом немецкой кузовной серии DTM, прототипы которой без труда развивают скорость вплоть до 300 км/ч, но в SLR Stirling Moss нашлось то, что удивило бывалого гонщика.
Мы можем только догадываться, какие эмоции испытал пилот Mercedes AMG за рулем этого авто, но это не мешает на наблюдать...
Опубликовано 2 августа 2009 в разделе «Обзоры, тесты».
Рассмотрим подробнее силовой агрегат, который мастера из Аффальтербаха установили под капотом E63.
Во-первых сразу стоит отметить, что в этой высокооборотистой V-образной восьмерке нет никакой турбины. Точный рабочий объем составляет 6208 см3. Нормальный, рабочий режим составляет 6800 оборотов, а максимальная допустимый для корректного функционирования – 7200 оборотов. Движок от AMG может похвастать замечательной тягой, которая составляет 630 Нм при 5200 оборотах. Коротко говоря – это лучший показатель, среди нетурбированных двигателей подобного объема и класса.
Движок от AMG был выпущен в 2005 году и уже не раз удостаивался наград, как обладающий лучшей тягой на низких скоростях, мгновенной обратной связью, широкой амплитудой работы и силой.
Интересная игра появилась на сайте Mercedes AMG. Суть ее заключается в том, что надо среагировать на зеленый сигнал светофора и стартануть с как можно меньшей задержкой. Сама идея не нова, но мне понравилась реалицация.
На большом экране, с объемным звуком 5.1 погружаешься полностью в атмосферу SL63AMG! И не важно, быстро ты среагируешь или нет, главное - это эмоции, которые получаешь от процесса.
Несмотря на хорошие финансовые новости от пресс-службы Daimler AG, сегодня пришла тревожная новость, что один из членов правления концерна Гельмут Ленсе настаивает на свертывании программы в Формуле 1. Он руководствуется мыслью, что Mercedes должен сосредоточиться на других, более приоритетных проектах.
